ITU Perusahaan Boeing mencatat pendapatan kuartal kedua sebesar $160,9 miliar, kerugian GAAP per saham sebesar ($2,33) dan kerugian per saham dasar (non-GAAP) sebesar ($2,90). Boeing melaporkan arus kas operasi sebesar ($3,9) miliar dan arus kas bebas sebesar (4,3) miliar dolar (non-GAAP). Dampaknya terutama mencerminkan penurunan volume pengiriman komersial dan kerugian pada program pengembangan pertahanan dengan harga tetap.
“Meskipun menghadapi kuartal yang penuh tantangan, kami membuat kemajuan besar dalam memperkuat sistem manajemen mutu dan memposisikan bisnis kami untuk masa depan,” dikatakan Dave CalhounKetua dan CEO Boeing. “Kami sedang melaksanakan rencana keselamatan dan kualitas kami yang komprehensif dan telah menandatangani perjanjian untuk mengakuisisi Spirit AeroSystems. Meskipun kami masih memiliki pekerjaan yang harus dilakukan, langkah-langkah yang kami ambil akan membantu menstabilkan operasi kami dan memastikan Boeing adalah perusahaan yang dibutuhkan dunia. Kami membuat kemajuan penting dalam pemulihan dan akan terus membangun kepercayaan melalui tindakan dan transparansi.
Ringkasan hasil keuangan |
Kuartal Kedua |
Babak pertama |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Dolar dalam jutaan, tidak termasuk berbagi data) |
2024 |
2023 |
Mengubah |
2024 |
2023 |
Mengubah |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Penghasilan |
$16.866 |
$19,751 |
(15)% |
$33.435 |
$37.672 |
(11)% |
||||||||||||||||||||||||||||||||
GAAP |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian operasional |
($1.090) |
($99) |
Meksiko Baru |
($1.176) |
($248) |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Margin operasi |
(6.5) |
% |
(0,5) |
% |
Meksiko Baru |
(3.5) |
% |
(0,7) |
% |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian bersih |
($1.439) |
($149) |
Meksiko Baru |
($1.794) |
($574) |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian per saham |
($2,33) |
($0,25) |
Meksiko Baru |
($2,90) |
($0,93) |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Arus Kas Operasi |
($3,923) |
$2.875 |
Meksiko Baru |
($7,285) |
$2.557 |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Non-GAAP* |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian operasi dasar |
($1.392) |
($390) |
Meksiko Baru |
($1.780) |
($830) |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Margin operasi inti |
(8.3) |
% |
(2.0) |
% |
Meksiko Baru |
(5.3) |
% |
(2.2) |
% |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian dasar per saham |
($2,90) |
($0,82) |
Meksiko Baru |
($4,04) |
($2,08) |
Meksiko Baru |
*Ukuran non-GAAP; Definisi lengkap mengenai tindakan non-GAAP Boeing dapat ditemukan di halaman 5, “Informasi mengenai Tindakan Non-GAAP.” |
Arus kas |
Kuartal Kedua |
Babak pertama |
||||||||||||||||||||||||||||
(Jutaan) |
2024 |
2023 |
2024 |
2023 |
||||||||||||||||||||||||||
Arus Kas Operasi |
($3,923) |
$2.875 |
($7,285) |
$2.557 |
||||||||||||||||||||||||||
Lebih sedikit penambahan aset berwujud |
($404) |
($296) |
($971) |
($764) |
||||||||||||||||||||||||||
Pergerakan modal bebas* |
($4,327) |
$2.579 |
($8,256) |
$1.793 |
*Ukuran non-GAAP; Definisi lengkap mengenai tindakan non-GAAP Boeing dapat ditemukan di halaman 5, “Informasi mengenai Tindakan Non-GAAP.” |
Arus kas operasi adalah ($3,9) miliar selama kuartal tersebut, mencerminkan pengiriman komersial yang lebih rendah serta waktu modal kerja yang tidak menguntungkan.
Uang tunai, surat berharga dan saldo utang |
Akhir semester |
|||||||||||||
(Miliaran) |
T2 24 |
T1-24 |
||||||||||||
Jenis |
$10,9 |
$6,9 |
||||||||||||
Surat berharga yang dapat dinegosiasikan1 |
$1,7 |
$0,6 |
||||||||||||
Total |
$12,6 |
$7,5 |
||||||||||||
Hutang konsolidasi |
$57,9 |
$47,9 |
1 Surat berharga pada dasarnya terdiri dari deposito berjangka satu tahun atau kurang yang diklasifikasikan sebagai “investasi jangka pendek”. |
Total investasi tunai dan surat berharga $12,6 miliardibandingkan dengan $7,5 miliar pada awal kuarter didorong oleh $10,0 miliar penerbitan surat utang baru, sebagian diimbangi dengan penggunaan arus kas bebas selama kuartal tersebut. Hutangnya adalah $57,9 miliar, melawan $47,9 miliar pada awal kuartal karena penerbitan utang baru. Perusahaan memiliki akses terhadap fasilitas kredit sebesar $10,0 miliaryang masih belum ditarik.
Total simpanan perusahaan pada akhir kuartal adalah $516 miliar.
Pesawat komersial
Pesawat komersial |
Kuartal Kedua |
Babak pertama |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Dolar dalam jutaan) |
2024 |
2023 |
Mengubah |
2024 |
2023 |
Mengubah |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Pengiriman |
sembilan puluh dua |
136 |
(32)% |
175 |
266 |
(34)% |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Penghasilan |
$6.003 |
$8.840 |
(32)% |
$10.656 |
$15.544 |
(31)% |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerugian operasional |
($715) |
($383) |
Meksiko Baru |
($1.858) |
($998) |
Meksiko Baru |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Margin operasi |
(11.9) |
% |
(4.3) |
% |
Meksiko Baru |
(17.4) |
% |
(6.4) |
% |
Meksiko Baru |
Pendapatan pesawat komersial kuartal kedua $6,0 miliar dan margin operasi sebesar (11,9) persen terutama mencerminkan pengiriman yang lebih rendah dan perkiraan biaya periode yang lebih tinggi, termasuk penelitian dan pengembangan.
Pada kuartal tersebut, perusahaan menyerahkan rencana keselamatan dan kualitasnya yang komprehensif kepada Federal Aviation Administration (FAA). Program 737 secara bertahap meningkatkan produksinya selama kuartal tersebut dan masih berencana meningkatkan produksi menjadi 38 per bulan pada akhir tahun. Program 787 berencana untuk kembali ke 5 per bulan pada akhir tahun. Pada bulan Juli, perusahaan mengumumkan perjanjian untuk mengakuisisi Spirit AeroSystems, dan program 777X memulai pengujian penerbangan sertifikasi FAA setelah memperoleh otorisasi inspeksi tipe.
Segmen Pesawat Komersial mengirimkan 92 pesawat selama kuartal ini dan simpanannya mencakup lebih dari 5.400 pesawat senilai $437 miliar.
Layanan Global
Tabel 6. Layanan Global |
Kuartal Kedua |
Babak pertama |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Dolar dalam jutaan) |
2024 |
2023 |
Mengubah |
2024 |
2023 |
Mengubah |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Penghasilan |
$4.889 |
$4.746 |
3% |
$9.934 |
$9.466 |
5% |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Laba usaha |
$870 |
$856 |
2% |
$1.786 |
$1.703 |
5% |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Margin operasi |
17.8 |
% |
18.0 |
% |
-0,2pt |
18.0 |
% |
18.0 |
% |
0,0 poin |
Pendapatan Layanan Global pada kuartal kedua tahun $4,9 miliar dan margin usaha sebesar 17,8 persen mencerminkan volume dan bauran bisnis yang lebih tinggi.
Selama kuartal tersebut, Global Services mendapatkan kontrak logistik Apache berbasis kinerja dengan Angkatan Darat A.S. dan memenangkan kontrak layanan FliteDeck Pro dengan Hainan Airlines dan Ryanair.
Dewan Boeing Menunjuk Kelly Ortberg sebagai Presiden dan CEO
Robert K. “Kelly” Ortberg adalah Presiden dan CEO baru, efektif 8 Agustus 2024. Ortberg juga akan menjabat sebagai dewan direksi Boeing. Dia akan berhasil Dave Calhounyang mengumumkan awal tahun ini niatnya untuk pensiun dari perusahaan, dan sejak itu menjabat sebagai presiden dan CEO Januari 2020dan anggota Dewan Direksi Boeing sejak 2009.
“Dewan Direksi telah melakukan proses pencarian menyeluruh dan menyeluruh selama beberapa bulan terakhir untuk memilih CEO Boeing berikutnya dan Kelly memiliki keterampilan dan pengalaman yang diperlukan untuk memimpin Boeing menuju babak berikutnya,” dikatakan Steven MollenkopfKetua Dewan Direksi. “Kelly adalah pemimpin yang sangat dihormati dan berpengalaman dalam industri kedirgantaraan, dengan reputasi yang sangat baik dalam membangun tim yang kuat dan memimpin perusahaan teknik dan manufaktur yang kompleks. Kami berharap dapat bekerja sama dengannya saat dia memimpin Boeing melewati periode penting dalam sejarah panjangnya.” »
“Dewan juga mengucapkan terima kasih Dave Calhoun atas kepemimpinannya yang kuat di Boeing, pertama sebagai presiden dan kemudian sebagai CEO, ketika ia turun tangan untuk membimbing perusahaan melewati tantangan-tantangan beberapa tahun terakhir, “ » tambah Mollenkopf.
“Saya merasa sangat tersanjung dan rendah hati untuk bergabung dengan perusahaan ikonik ini. » kata Ortberg. “Boeing memiliki sejarah yang luar biasa dan kaya sebagai pemimpin dan pionir dalam industri kami, dan saya berkomitmen untuk bekerja sama dengan lebih dari 170.000 karyawan perusahaan yang berdedikasi untuk melanjutkan tradisi tersebut, dengan mengutamakan keselamatan dan kualitas. Ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan saya tidak sabar untuk memulainya.
Ortberg, 64, memiliki pengalaman lebih dari 35 tahun kepemimpinan di bidang kedirgantaraan. Beliau memulai karirnya pada tahun 1983 sebagai insinyur di Instrumen Texaslalu bergabung Rockwell Collins pada tahun 1987 sebagai manajer program dan semakin memegang peran kepemimpinan senior di perusahaan sebelum menjadi presiden dan CEO pada tahun 2013. Setelah lima tahun memimpin Rockwell Collins, ia memimpin integrasi perusahaan dengan United Technologies dan RTX hingga pensiun dari RTX pada tahun 2021 Dia memegang beberapa posisi kepemimpinan penting di industri ini, termasuk menjabat sebagai Dewan Direksi RTX. Selain itu, beliau menjabat sebagai dewan direksi Aptiv PLC, sebuah perusahaan teknologi global dan pemimpin industri dalam arsitektur sistem otomotif. Dia adalah mantan presiden Asosiasi Industri Dirgantara (AIA) Dewan Gubernur.
Ortberg memegang gelar sarjana teknik mesin dari Universitas Universitas Iowa.
Sebagai pemimpin dirgantara global, Boeing mengembangkan, memproduksi dan melayani pesawat komersial, produk pertahanan, dan sistem luar angkasa untuk pelanggan di lebih dari 150 negara. Sebagai eksportir terkemuka di AS, perusahaan ini memanfaatkan talenta dari basis pemasok global untuk memajukan peluang ekonomi, keberlanjutan, dan dampak terhadap masyarakat. Tim Boeing yang beragam berkomitmen untuk berinovasi demi masa depan, memimpin dalam keberlanjutan, dan menumbuhkan budaya berdasarkan nilai-nilai inti perusahaan yaitu keselamatan, kualitas, dan integritas.
Artikel Boeing Laporkan Hasil Q2, Kelly Ortberg Adalah CEO Baru pertama kali muncul di TravelDailyNews International.